Se ultimamente avete cercato su Google notizie automobilistiche, probabilmente avrete notato un argomento che domina i titoli: i dazi del 25% recentemente introdotti dal presidente Donald Trump su auto e ricambi d'importazione, in vigore dall'inizio di aprile 2025. Annunciata solo la scorsa settimana, questa mossa audace ha sconvolto l'industria automobilistica statunitense, scatenando una frenesia di acquisti di auto, nervosismo in borsa e accesi dibattiti su cosa significhi per la vostra prossima auto. Da appassionato di auto, non ho resistito a immergermi in questa succosa storia: ecco cosa sta succedendo, chi sta vincendo, chi sta perdendo e come potrebbe cambiare il nostro modo di guidare.
La corsa agli acquisti dettata dal panico: i consumatori premono sull'acceleratore
Immaginate questo: i piazzali delle concessionarie brulicano di acquirenti ansiosi di accaparrarsi un veicolo prima che i prezzi salgano. Questa è la scena negli Stati Uniti in questo momento, con i dazi di Trump – applicati su tutto, dalle auto finite ai componenti chiave come motori e trasmissioni – che minacciano di far lievitare i costi. Gli analisti stimano che gli aumenti di prezzo potrebbero variare dal 5% per le auto assemblate negli Stati Uniti a un enorme 15-20% per le importazioni, a seconda della quantità di componenti stranieri presenti. Si tratta di migliaia di dollari in più per veicolo, e gli acquirenti non aspettano altro per scoprirlo. I post su X sono pieni di persone che si vantano delle loro offerte dell'ultimo minuto, o si lamentano della tempistica se hanno perso l'occasione. Se siete interessati, agite in fretta, o preparatevi allo shock dei prezzi.
Vincitori e vinti: Tesla brilla, GM inciampa
Non tutte le case automobilistiche sono in difficoltà allo stesso modo. Tesla è una vincitrice in questo senso, con il 100% delle sue auto vendute negli Stati Uniti prodotte in California e Texas. Certo, importano circa un quarto del valore dei loro componenti, ma rispetto alla concorrenza, se la passano bene. Lo stesso Elon Musk ha ammesso su X che i dazi "influiranno sul prezzo dei componenti", ma la produzione interna di Tesla le dà un vantaggio – forse è per questo che è considerata una scelta patriottica. Anche Ford è in buone condizioni, producendo l'80% dei suoi veicoli venduti negli Stati Uniti, inclusi modelli di successo come l'F-150. Ma General Motors? Ahi! Con solo il 45% della produzione interna, GM sta risentendo della pressione: le sue azioni sono crollate di oltre il 7% dopo la notizia dei dazi, mentre quelle di Ford hanno subito un calo più gestibile del 3,9%.
La partita lunga: prezzi più alti, meno scelta?
Ed è qui che la situazione si complica. Trump sta proponendo questi dazi come un modo per "riportare in auge il Made in America", prevedendo 100 miliardi di dollari di entrate per ridurre il debito e dare impulso alle fabbriche statunitensi. Ma la strada da percorrere è accidentata. Anche le auto prodotte negli Stati Uniti dipendono da componenti importati: si pensi al 40% dal Messico e al 20% dal Canada, secondo le stime del settore. Ciò significa che una Chevrolet Silverado assemblata in Michigan potrebbe comunque costare dai 4.000 agli 8.000 dollari in più da produrre, e le case automobilistiche difficilmente ne subiranno gli effetti. Cox Automotive prevede un calo della produzione del 30% entro metà aprile se le catene di approvvigionamento non si adeguano, con una conseguente riduzione dell'offerta e un ulteriore aumento dei prezzi – un esempio del caos causato dalla carenza di chip nel 2021. Anche la varietà potrebbe risentirne; importazioni a prezzi accessibili come la Chevrolet Trax (prodotta in Corea del Sud) potrebbero scomparire se i prezzi dovessero scendere. Presto guideremo tutti SUV americani più costosi?
Cosa riserva il futuro per il tuo garage?
Quindi, qual è la conclusione per gli amanti delle auto e gli automobilisti di tutti i giorni? Nel breve termine, aspettatevi un'ondata di entusiasmo: prezzi più alti, meno optional e forse una spinta verso l'orgoglio "Buy American". Nel lungo termine, è una scommessa: se case automobilistiche come Hyundai (che ha appena annunciato un investimento di 21 miliardi di dollari negli Stati Uniti) trasferissero la produzione negli Stati Uniti, la visione di Trump potrebbe dare i suoi frutti. Ma ricostruire le catene di approvvigionamento richiede anni, non mesi, e le tensioni commerciali globali potrebbero complicare ulteriormente la situazione.
Siete pronti a pagare di più per un'auto prodotta in America o cercherete offerte finché durano? Fateci sapere cosa ne pensate nei commenti qui sotto :)