Leva del cambio al volante 202

Il paddle al volante è un dispositivo di cambio marcia installato sulla frizione semiautomatica dell'auto. Questo dispositivo è ampiamente utilizzato nelle auto da corsa. Come dispositivo di cambio rapido, il paddle al volante può migliorare notevolmente l'interoperabilità di guida. I paddle al volante sono generalmente posizionati dietro il volante. Quando si azionano i paddle al volante, il conducente in genere spinge semplicemente il cambio in modalità D, S o manuale. Utilizzando i paddle al volante, il conducente può aumentare o diminuire la marcia senza staccare le mani dal volante. Selezionare la modalità manuale (solitamente tramite un pulsante), quindi spingere la leva del cambio in posizione D e utilizzare i paddle per cambiare marcia. In altre parole, prima portare la leva del cambio in modalità manuale e poi utilizzare i paddle al volante per cambiare liberamente la marcia desiderata quando il regime del motore è adeguato.

Poiché le leve del cambio si trovano appena dietro il volante, cambiare marcia è facile ed efficiente. Questo dispositivo è utilizzato in molti rally, piste e persino eventi di F1. Innanzitutto, imposta la leva in modalità manuale, quindi puoi usare le leve del cambio per cambiare liberamente la marcia ideale quando il regime del motore è adatto. Le posizioni delle leve più comuni sono posizionate sui lati sinistro e destro dell'arco interno nella direzione. Le due leve La funzione è la stessa, non è un aumento o una diminuzione, ma l'indice e il medio vengono utilizzati per sollevare il pilota per aumentare la velocità; il pollice viene utilizzato per premere il volante per ridurre la velocità.

Attualmente, le posizioni più comuni delle palette del cambio sono posizionate sui lati sinistro e destro dell'arco interno, in direzione . Le funzioni delle due palette del cambio sono le stesse. Sollevandole in direzione del conducente si passa alla marcia superiore; premendole con il pollice in direzione del volante si passa alla marcia inferiore. Con le palette del cambio, quando il veicolo è in marcia D, è possibile forzare manualmente la trasmissione con le dita in qualsiasi momento, il che è particolarmente utile quando è necessario accelerare rapidamente per un sorpasso. Quando si scala continuamente la marcia con la mano sinistra, il regime del motore aumenta improvvisamente, con una potenza sufficiente per sorpassare rapidamente la vettura che precede lentamente: questa è la passione di guida rilassata e felice che le palette del cambio trasmettono al conducente. Tuttavia, in caso di marcia D, il cambio tornerà alla modalità automatica dopo un periodo di sosta senza cambio manuale. Per apprezzare appieno la modalità manuale, provate la modalità manuale, completamente controllata dall'uomo, in modalità marcia S. Finché le palette del cambio non impartiscono un comando di cambio, il cambio non forzerà un cambio.

Ci sono due cose da notare sui comandi al volante:
Innanzitutto, un veicolo con cambio automatico dotato di palette del cambio deve essere dotato di una sola leva, perché la funzione delle palette del cambio è quella di aumentare o diminuire le marce.
In secondo luogo, sebbene venga utilizzata la modalità manuale, l'essenza del cambio è pur sempre quella di un cambio automatico, e non si potrà mai avere la precisione del cambio marcia controllata da un computer. Quindi, l'utilizzo della modalità manuale comporta solitamente un consumo di carburante maggiore.

Suggerimenti per il cambio manuale delle auto:

È ora di sollevare la frizione. Conoscendo il momento giusto per sollevare la frizione, il resto dell'operazione è molto semplice: basta sollevare la frizione quando il regime del motore scende al di sotto della velocità del disco della frizione. La procedura è la seguente:

Fase 1: Premere la frizione e rilasciare l'acceleratore. Descrizione: Prima di premere la frizione e rilasciare l'acceleratore, la velocità del veicolo è di 32 chilometri e il regime del motore è di 2500 giri/min. Dopo aver premuto la frizione e rilasciato l'acceleratore, il regime del motore inizia a scendere.

Fase 2: Spingere rapidamente la leva del cambio dalla seconda alla terza marcia. Nota: Dopo aver inserito la terza marcia, poiché la velocità del veicolo è ancora di 32 chilometri all'ora, la velocità del disco della frizione è stata ridotta a 1686 giri/min, calcolata in base al rapporto di velocità di 32 chilometri all'ora e alla terza marcia.
Terzo passaggio: osservare il contagiri del motore. Quando il regime scende a 1686 giri/min, attivare la modalità semi-frizione, seguendo le istruzioni essenziali per sollevare la frizione. Nota: poiché il contagiri è in osservazione, la lettura può essere effettuata solo su circa 1700 giri/min.