Storia e serie della Volkswagen Polo: la prima VW Polo deriva dall'Audi 50 lanciata nel 1978. Il nome Polo deriva dal vortice polare, ma richiama anche lo sport del polo. La sesta generazione della VW Polo è stata lanciata nel giugno 2017. È stata sviluppata utilizzando la piattaforma modulare MQB A0 del Gruppo Volkswagen. La struttura della carrozzeria presenta le caratteristiche di elevata rigidità e baricentro basso, mentre le dimensioni della carrozzeria e l'abitacolo sono aumentati. Nell'aprile 2021 è stato lanciato un piccolo modello "facilitato", dotato di un sistema di guida automatica assistita di Livello 2 e di equipaggiamenti di serie. La VW Polo offre un'unica potenza, per un totale di quattro modelli rispettivamente: 230 TSI Life, 230 TSI Tech, 230 TSI Style e 230 TSI R-Line. Sono disponibili equipaggiamenti di lusso per soddisfare le esigenze di ogni singolo cliente.
La Polo, la piccola berlina Volkswagen di sesta generazione, non solo è dotata della piattaforma MQB A0 e del sistema di propulsione di nuova generazione, ma offre anche tecnologie completamente in linea con i modelli di fascia media e alta della casa automobilistica. In particolare, la Polo "facilitata" Fuchs, introdotta sul mercato asiatico alla fine del 2021, non solo è dotata di fari e luci posteriori a LED, ma anche del sistema di assistenza alla guida semi-autonoma di Livello 2, che non è ancora stato diffuso su molte nuove auto importate.
Sebbene l'aspetto della Volkswagen Polo 230 TSI Tech non sia così unico e accattivante come quello delle versioni Style, R-Line e di altri modelli, elementi chiave come i fari anteriori a matrice LED Matrix della IQ, i fanali posteriori LIGHT LED ad alta luminosità (inclusi gli indicatori di direzione dinamici) e altre tecnologie di illuminazione originali sono tutti disponibili, e il telaio dei cerchi è abbinato a cerchi Torsby da 16 pollici, più adatti alla guida.
Naturalmente, il fulcro della Volkswagen Polo "facilitata" è il sistema di assistenza alla guida Travel Assist integrato nel sistema di assistenza alla guida intelligente IQ.DRIVE. Basta premere un pulsante sul volante multifunzione e impostare la velocità, per attivare l'ACC (Adaptive Cruise Control) a velocità massima, l'avviso di mantenimento e deviazione dalla corsia di marcia, l'assistenza attiva alla correzione della corsia di marcia e altri sistemi correlati, per raggiungere la massima efficienza su strade a media e alta velocità. 2 Funzioni di assistenza alla guida semi-autonoma.
Il punto chiave è il sistema di smart car shuttle Travel Assist della Volkswagen Polo "facilitata". La modalità di funzionamento e il feedback generale sono perfettamente in linea con la flessibilità e la precisione delle vetture di fascia media e alta del marchio. Dopo la partenza, riesce a seguire rapidamente la linea di demarcazione e a mantenere la vettura in carreggiata. Oltre al centro della corsia, è possibile superare agevolmente anche alcune curve strette. Questo rende la guida urbana non più solo adatta ai brevi tragitti, ma anche ai lunghi tragitti.
È un peccato che tutti i modelli della Volkswagen Polo "facilitata" siano ancora dotati di freni a mano tradizionali senza la funzione Auto Hold. Utilizzando il sistema intelligente Travel Assist, a veicolo completamente fermo è comunque necessario azionare i freni per evitare slittamenti; tuttavia, dopo l'avvio, l'auto riesce a mantenere automaticamente il passo e ad accelerare dolcemente fino alla velocità impostata (a condizione che il sistema sia ancora in funzione), offrendo così un notevole sollievo agli automobilisti che spesso camminano nel traffico congestionato.
Sebbene il sistema di assistenza alla guida intelligente IQ.DRIVE sia di serie sulla Volkswagen Polo "facilitata", ci sono comunque alcune differenze tra i quattro modelli. Ad esempio, la versione Tech è dotata di Rear Assist, che sviluppa la guida al parcheggio e attiva automaticamente i fari dinamici DLA, rispetto ai modelli Life. Rispetto alla versione Tech, le versioni Style e R-Line includono il sistema di assistenza agli angoli ciechi laterali, l'avviso di traffico trasversale posteriore RTA (inclusa la frenata assistita), la protezione attiva degli occupanti e il sistema di assistenza al parcheggio automatico Park Assist.
La Volkswagen Polo "facilitata" è alimentata da un motore turbo benzina a tre cilindri in linea con una cilindrata di 999 cc. Oltre a un discreto vantaggio fiscale, i suoi 110 CV di potenza massima e la coppia massima di 20,4 kgm sono in linea con l'eccellente efficienza della trasmissione. Il cambio DSG a doppia frizione a sette rapporti è sufficiente per condizioni stradali come strade urbane o zone di montagna suburbane, e i comandi al volante, che consentono di regolare la marcia per mantenere la potenza nella posizione ottimale, sono anch'essi di serie.
Vale la pena sottolineare che, sebbene l'attuale Volkswagen Polo sia stata sostituita dalla piattaforma modulare MQB A0, la lunghezza della carrozzeria supera i 4.000 mm e la larghezza raggiunge i 1.751 mm, garantendo tuttavia un'eccellente stabilità di guida e riducendo la velocità elevata. La sensazione di incertezza e di galleggiamento, unita al basso carico anteriore del motore a tre cilindri e alle barre antirollio anteriori e posteriori, non solo facilita la guida in vicolo cieco, ma offre anche un feedback di guida più solido sulle strade di montagna.
Sebbene i modelli Polo di fascia alta o speciali di Fuchs disponessero di strumentazione digitale prima della versione "facilitata", ora questa è stata sostituita da una nuova generazione di strumentazione digitale Digital Cockpit. I modelli Life e Tech hanno uno schermo da 8,0 pollici, mentre i modelli Style e R-Line sono versioni avanzate del Digital Cockpit con display digitale Full Logic da 10,25 pollici. A dire il vero, il display digitale Digital Cockpit da 8,0 pollici del test drive è sufficientemente ricco di informazioni, con possibilità di cambio modalità e visualizzazione su entrambi i lati, e non ci saranno grandi differenze nell'uso quotidiano.
La Volkswagen Polo non è solo un'auto urbana, ma il suo target di riferimento è anche un pubblico giovane. Pertanto, oltre al cruscotto digitale (strumentazione Digital Cockpit, sistema multimediale Discover Pro con touchscreen da 9,2 pollici), la connettività wireless Apple CarPlay per smartphone e le prese di ricarica Type-C per i primi due e gli ultimi due sono di serie. Allo stesso tempo, a partire dai modelli Volkswagen Polo 230 TSI Tech, è disponibile anche un dispositivo di ricarica wireless per telefoni cellulari.
Per quanto riguarda l'atmosfera dell'abitacolo, la Volkswagen Polo 230 TSI Life e Tech presentano finiture in conglomerato nero con texture effetto fibra di carbonio, mentre le versioni Style e R-Line sono dotate di finiture in grigio streamer e grigio opaco. Inoltre, i sedili delle versioni Life e Tech sono rivestiti in flanella. Per una maggiore personalizzazione, è possibile scegliere la pelle del modello Style con effetto scamosciato, oppure gli esclusivi sedili sportivi R-Line con motivo a quadri, per un'atmosfera più sportiva.
Forse in passato, la city car era solo un tassello di ingresso per il marchio, o addirittura un modello in vendita per soddisfare le esigenze del mercato. Tuttavia, dopo il test drive della Volkswagen Polo "facilitata", ho scoperto che non solo le tecnologie di assistenza alla guida hanno superato lo stesso livello, ma anche i quattro ricchi livelli di allestimento vengono utilizzati per consentire ai consumatori di scegliere il modello più adatto; quindi non perdetevi nel "prezzo dei modelli top" basandovi solo sull'aspetto e sulle sensazioni, perché un modello di fascia media potrebbe già soddisfare le vostre esigenze.