La nuovissima ŠKODA Octavia di quarta generazione, consegnata agli acquirenti europei a metà del 2020, non ha avuto alcun timore del boom delle vendite di veicoli ricreazionali sul mercato, e si conferma la gamma di auto più venduta del marchio. Nel mercato asiatico, l'aspettavamo con ansia e finalmente abbiamo avuto l'opportunità di provarla.
È innegabile che sul mercato ci siano sempre più opzioni per le station wagon di medie dimensioni. Tuttavia, il motivo principale dell'elevata popolarità della nuova SKODA Octavia Combi di quarta generazione è che, oltre ai vantaggi di dimensioni maggiori, migliori prestazioni di spazio e un sistema di protezione di sicurezza più completo, allo stesso prezzo, sulla nuova SKODA Octavia Combi di quarta generazione si possono notare equipaggiamenti di fascia alta.
Ad esempio, i gruppi ottici anteriori e posteriori a LED non sono solo la tendenza dei nuovi equipaggiamenti per auto, ma i fari composti intelligenti Matrix LED e gli indicatori di direzione posteriori dinamici, in passato disponibili solo nei marchi di lusso, sono di serie sulla nuova ŠKODA Octavia Combi di quarta generazione. Naturalmente, il portapacchi più indispensabile per le station wagon, la nuova ŠKODA Octavia Combi adotta anche un nuovo design che riduce la resistenza al vento e si fissa in modo piatto al tetto, creando un aspetto più elegante e lineare.
Inoltre, il test drive della SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 è stato molto convincente, con cerchi da 19 pollici in stile Becrux. Per quanto riguarda il design esterno, chi è ancora un po' impressionato dalla SKODA Octavia Combi 3.5 noterà che la nuova auto è finalmente tornata allo stile che SKODA dovrebbe avere, con la linea di piega del cofano ridisegnata e la linea di spalla laterale più giovane ed elegante. Senza compromettere la stabilità.
A partire dalla Scala, lo stile di design della console della nuova ŠKODA è cambiato significativamente, utilizzando linee parallele multilivello per creare un'esperienza visiva confortevole. Nella nuova ŠKODA Octavia di quarta generazione, le proporzioni del pannello di controllo centrale sono aumentate non solo grazie alla differenza nel telaio dell'auto, ma anche grazie all'esclusiva texture denim, alle finiture argentate, alle luci ambiente a LED multimodali nell'abitacolo, alle finiture cromate sulle portiere interne e ai sedili in pelle. La combinazione di questi elementi crea un'innovazione inaspettata e mantiene uno stile lussuoso. La tecnologia del cockpit digitale è ovviamente anche un importante punto di forza della nuova ŠKODA Octavia di quarta generazione. Oltre alla strumentazione digitale a colori a schermo intero da 10,25 pollici e alla console multimediale touch screen da 10,0 pollici di CNS 3.5 di terza generazione di serie, la nuova funzione gesture con controllo vocale migliora notevolmente anche la praticità d'uso. In particolare, molte auto importate richiedono un display di proiezione HUD opzionale, che è di serie sulla nuova ŠKODA Octavia di quarta generazione.
Per quanto riguarda le differenze negli interni del modello top di gamma SKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4, in realtà, solo il volante multifunzione sportivo a tre razze con impugnatura piatta in pelle e sensore capacitivo HOD (anche il 1.5 TSI e-TEC è di serie), i sedili anteriori regolabili elettricamente e con funzione memory e il climatizzatore a tre zone con temperatura costante, ecc. Altri elementi come la barra touch digitale Touch Slider, il caricabatterie wireless per cellulari e le doppie prese USB anteriori/posteriori (specifiche Type-C) sono di serie. La nuova SKODA Octavia Combi di quarta generazione aumenta la lunghezza della carrozzeria solo di 19 mm e il passo di 6 mm, ma rimane comunque la migliore auto della sua categoria. Indipendentemente dalle prestazioni di guida dei sedili posteriori o dal volume dei bagagli, tutte le versioni sono incentrate sull'uso familiare. Gli acquirenti di auto apprezzano molto questa attenzione. Naturalmente, in termini di dati, come 320 mm di spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori, 640 litri di vano posteriore standard e 1.700 litri di livellamento degli schienali, è necessario menzionarli sicuramente :)
La station wagon non dovrebbe essere solo bella nell'aspetto, ma anche avere un certo potenziale in termini di prestazioni. Il motore turbocompresso 2.0 TSI, disponibile solo sulla ŠKODA Octavia Combi, eroga una potenza massima di 190 CV e una coppia massima di 32,7 kgm. Con cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti e trazione integrale permanente, impiega solo 7,4 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 229 km/h. A questo prezzo, la ŠKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 non ha rivali diretti.
In termini di esperienza di guida reale, le caratteristiche di trasmissione della potenza della ŠKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 sono ancora moderate e, nonostante la trazione integrale, non si verificano accelerazioni improvvise e violente. Allo stesso tempo, il Driving Mode Selection, disponibile solo su questa vettura, offre quattro opzioni: risparmio energetico, generale, sport e personalizzazione, che possono modificare la risposta dell'acceleratore e del sistema di trasmissione in base alle diverse condizioni stradali e alle preferenze di guida.
In particolare, il sistema di trazione integrale permanente conferisce alla ŠKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 una migliore risposta dinamica. In determinate condizioni, il 100% della coppia può essere trasmesso all'asse posteriore. In combinazione con il bloccaggio elettronico del differenziale EDS, può convertire fino all'85% della coppia trasmessa a una singola ruota. In poche parole, grazie alla distribuzione istantanea della coppia, il veicolo non risulta più pesante in curva, soprattutto sulle station wagon più diffuse, e ne aumenta la maneggevolezza.
Sebbene il telaio dei cerchi della ŠKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4 sia stato portato a 19 pollici, l'aspetto è ricco di tensione visiva e la trama stradale è molto definita. Tuttavia, poiché il sistema di sospensioni rimane orientato al comfort, lo spostamento del baricentro è leggermente più evidente in curva. Vale la pena sottolineare che la silenziosità dell'abitacolo della nuova generazione di ŠKODA Octavia, come la trasmissione del suono dal vano motore, è effettivamente migliorata, ma c'è ancora margine di miglioramento nell'isolamento acustico del passaruota ad alta velocità.
A partire dalla nuova ŠKODA Octavia di quarta generazione, anche il sistema di assistenza alla guida è stato aggiornato con la nuova generazione della tecnologia intelligente di assistenza alla guida smart EYE. Tutti i modelli saranno dotati di serie di ACC (Active Fixed Speed Follow-up), assistenza alla frenata di emergenza AEB (Active Brake Assist), assistenza alla guida Front Assist, sistemi di assistenza alla guida Lane Assist, come Lane Keeping e Departure Warning, Side Assist, Side Blind Spot Warning, Exit Warning e Rear Traffic Alert (RTA).
L'attenzione è rivolta al sistema di assistenza alla guida intelligente Travel Assist, disponibile solo sui modelli di fascia media e alta del gruppo. Premendo un solo pulsante sul volante e impostando la velocità, è possibile attivare il mantenimento attivo della velocità costante ACC, il mantenimento della corsia di marcia Lane Assist e altre funzioni correlate. L'assistenza alla guida di Livello 2 può ridurre notevolmente l'affaticamento del conducente, sia a velocità di crociera medie o alte, sia in situazioni di traffico congestionato, ma è importante rimanere vigili e tenere le mani lontane dal volante.
Per non parlare della versione top di gamma della ŠKODA Octavia Combi 2.0 TSI 4x4, disponibile per la prova su strada: tutti i modelli sono dotati di sistemi di assistenza alla guida di serie, fari anteriori Matrix LED Smart Compound Eye, luci posteriori a LED ad alta luminosità, un cockpit digitale completo e comandi vocali di nuova generazione. Il sistema, i numerosi optional di serie, e un prezzo accessibile, rendono la nuova ŠKODA Octavia di quarta generazione un punto di riferimento nella sua categoria.