3 aprile 2025 – L'industria automobilistica statunitense ha assistito a un boom inaspettato nel primo trimestre del 2025, con le vendite di auto in forte crescita, mentre i consumatori si precipitavano ad acquistare veicoli prima dell'introduzione di nuovi dazi del 25% sulle auto importate da Messico e Canada. In vigore da oggi, 3 aprile 2025, questi dazi sono destinati a rimodellare il mercato, facendo salire i prezzi dei veicoli e costringendo le case automobilistiche a ripensare le proprie strategie. Ecco un'analisi approfondita di ciò che sta accadendo, perché è importante e quali sono le prospettive per gli acquirenti di auto e per il settore.
Perché le vendite di auto negli Stati Uniti sono aumentate nel primo trimestre del 2025
L'impennata delle vendite di auto negli Stati Uniti deriva da un classico caso di acquisto preventivo. Con l'annuncio dei dazi del 25% da parte dell'amministrazione Trump alla fine dello scorso anno, consumatori e concessionari si aspettavano significativi aumenti di prezzo, stimati tra i 3.000 e i 6.000 dollari a veicolo, a seconda della provenienza. I dati di Cox Automotive mostrano un aumento del 12% nelle vendite di autovetture nel solo mese di marzo, con modelli come Chevrolet Silverado, Ford F-150 e Honda CR-V in testa. Questi veicoli, spesso assemblati in Messico o Canada, sono diventati prodotti di punta poiché gli acquirenti cercavano di anticipare la scadenza dei dazi.
Le concessionarie di tutto il paese hanno segnalato scene caotiche. "Abbiamo code fuori porta da metà marzo", ha detto Sarah Jennings, responsabile vendite presso una concessionaria Chevrolet nell'area di Detroit. "I clienti stanno acquistando qualsiasi cosa abbia un VIN, soprattutto camion e SUV. Abbiamo persino offerto tappetini gratuiti per alimentare la corsa agli acquisti". La corsa non era solo una questione di risparmi: le scorte dei modelli interessati dai dazi si stavano già assottigliando, aggiungendo urgenza alla corsa agli acquisti.
Come i dazi del 2025 impattano sul settore automobilistico
I dazi, parte di un più ampio sforzo per rafforzare la produzione americana, colpiscono due dei maggiori partner commerciali degli Stati Uniti nel settore automobilistico nell'ambito dell'USMCA (Accordo Stati Uniti-Messico-Canada). Nel 2024, il Messico da solo rappresentava il 14% delle importazioni di veicoli statunitensi, producendo oltre 3 milioni di auto all'anno per marchi come General Motors, Ford e Stellantis. Il Canada ha contribuito per un altro 10%, con stabilimenti che sfornano modelli come la Dodge Charger e la Chrysler Pacifica.
Per General Motors, la posta in gioco è particolarmente alta. L'azienda produce quasi un terzo dei suoi veicoli venduti negli Stati Uniti in Messico, tra cui i popolari GMC Sierra e Chevy Equinox. Gli addetti ai lavori stimano un potenziale impatto negativo di 4 miliardi di dollari sui profitti di GM se la produzione non verrà trasferita negli Stati Uniti. "Stiamo valutando tutte le opzioni: adeguamenti dei prezzi, modifiche alla catena di approvvigionamento, persino nuovi stabilimenti negli Stati Uniti", ha dichiarato a Reuters un portavoce di GM. Case automobilistiche più piccole come Mazda, che dipendono dagli stabilimenti messicani per modelli come la CX-50, si trovano ad affrontare dilemmi simili.
Gli effetti a catena vanno oltre i prezzi. Gli analisti prevedono un calo del 5-7% dei volumi di vendita entro il terzo trimestre del 2025, poiché i costi più elevati scoraggiano gli acquirenti. "Questo boom del primo trimestre è una vera e propria corsa allo zucchero", ha avvertito Mark Wakefield, co-responsabile globale della divisione automotive di AlixPartners. "Una volta che lo shock dei prezzi si farà sentire e le scorte di stock pre-tariffarie si esauriranno, potremmo assistere a un crollo della domanda".
Vincitori e vinti della riforma tariffaria
Non tutte le case automobilistiche stanno sudando. Tesla, con la sua produzione prevalentemente negli Stati Uniti, è destinata a guadagnare un vantaggio competitivo mentre i rivali si scontrano con i costi delle importazioni. Allo stesso modo, gli ingenti investimenti di Toyota negli stabilimenti americani, come quello della Kentucky Camry, potrebbero dare i loro frutti se i consumatori daranno priorità alle opzioni esenti da dazi. D'altro canto, marchi come Volkswagen e BMW, che spediscono alcuni modelli dal Messico, potrebbero vedere i margini di profitto ridursi se non si adattano rapidamente.
Nel frattempo, i consumatori sono presi in contropiede. Mentre i primi acquirenti hanno fatto affari nel primo trimestre, il prezzo medio di un'auto nuova potrebbe salire da 48.000 dollari (media del 2024) a oltre 52.000 dollari entro la fine dell'anno, secondo le previsioni di JD Power. I prezzi delle auto usate, già elevati, potrebbero aumentare ulteriormente con la ricerca di alternative da parte degli acquirenti.
Quale futuro per le vendite di auto negli Stati Uniti e per il settore?
L'impatto a lungo termine dei dazi dipenderà dalla risposta delle case automobilistiche. Alcune, come Hyundai, stanno raddoppiando la produzione negli Stati Uniti con un investimento di 21 miliardi di dollari annunciato a marzo 2025, che include la costruzione di una nuova acciaieria a supporto della produzione di veicoli elettrici. Altre potrebbero fare pressioni per ottenere esenzioni dall'USMCA o scaricare i costi sui consumatori, una mossa che rischia di alienare gli acquirenti più attenti al budget.
A livello globale, i dazi stanno alimentando le tensioni. Canada e Messico hanno accennato a misure di ritorsione, potenzialmente mirate alle esportazioni statunitensi come prodotti agricoli o ricambi auto. Questo rappresaglia potrebbe intralciare ulteriormente le catene di approvvigionamento nordamericane, soprattutto per il 60% dei componenti dei veicoli statunitensi provenienti dall'estero.
Per chi acquista un'auto, il consiglio è chiaro: agire in fretta se si punta a un modello importato. "Le offerte che abbiamo visto a marzo sono finite", ha osservato Jennings. "Da qui in poi, si tratta di destreggiarsi in un mercato più costoso". Gli osservatori del settore concordano: il 2025 metterà alla prova la resilienza delle case automobilistiche e degli acquirenti con l'inizio dell'era dei dazi.
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L'impennata delle vendite di auto negli Stati Uniti è solo un tassello di un puzzle dinamico. Dai tagli ai dazi sui veicoli elettrici in India al cambio di leadership in Volvo, il panorama automobilistico globale sta cambiando rapidamente. Continuate a seguirci per aggiornamenti su come dazi, tecnologia e commercio stanno influenzando il futuro della guida.